我认为最快速的学习入门有两种方法:1)在招聘市场厮杀,尽…

硅谷企业家和斯坦福讲师TonySeba的研究“重新思考2020-2030交通运输”,引发了一个引人入胜的论点:到2021年,油价将会崩溃,电动汽车将成为主流,而到2030年,将有约95%的美国人口服务通过电动,自动驾驶车辆。他称之为“交通即服务”或“Taas”。

Seba和我们一样,看到革命是实时发生的,而不是在遥远的未来。对于投资者而言,这种动态创造了巨大的机会-以及下行风险。一些公司正在快速发展并在汽车行业内进行创新,但其他公司过去仍处于困境。例如,2016年3月份,我批评通用汽车斥资170亿美元用于浪费的股票回购,而且在我看来,并没有快速转向电动车。

(我们认为,回购是对美国经济造成损害的主要原因)。“因此,在两三年内,大众市场可能会转向电动汽车,因为它们被认为是优质产品。它们比ICE汽车更便宜地购买,维护和加油。”-——托尼塞巴与此同时,特斯拉正在全球范围内建造Gigafactories,并将自身打造成全电动自动车辆的黄金标准品牌。

他们不做回购。(披露:WormCapital拥有特斯拉的股份。)Seba的工作得到了很多关注-他被卫报,Axios,CNBC和其他人引用-所以在这个问答中,我们向他抛出更多话题,他谈了对自动化,特斯拉和内燃机死亡的看法。编辑后的对话如下所示。

(注意:本问答中表达的观点是TonySeba,而不一定是WormCapital。)WormCapital:托尼,你预测内燃机(ICE)将在未来几十年内过时。对于传统制造业来说,这是“创新者的困境”,正如我们所说的那样?您如何看待电动汽车(EV)公司与ICE汽车公司之间的战斗?TonySeba:对。这是关于现任者无法进行转型的原因。

主要是他们沉迷于现有的商业模式,它产生的现金流,而不是看到它会枯竭-而且它会很快枯竭。因此,仅举一个例子,柯达-他们基本上发明了数字成像,他们在数字成像方面拥有一千项专利-数码相机和传感器等等,但他们仍然无法转型。所以这并不像他们没有看到它的到来;他们只是无法进行转型。文化上很难调整。

传统内燃机设备制造商与车辆电气化相比似乎也发生了同样的事情。这是他们熟知的技术。电动汽车非常易于制造-与内燃机的2,000多个运动部件相比,它们只有20个运动部件和电池。